{"id":3071,"date":"2023-01-25T09:58:16","date_gmt":"2023-01-25T08:58:16","guid":{"rendered":"https:\/\/warsaw-future.eu\/?p=3071"},"modified":"2023-01-25T09:58:36","modified_gmt":"2023-01-25T08:58:36","slug":"historia-tramwaju-w-warszawie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/warsaw-future.eu\/pl\/eternal-historia-tramwaju-w-warszawie","title":{"rendered":"Historia tramwaju w Warszawie"},"content":{"rendered":"\n

Tramwaje s\u0105 od wiek\u00f3w znakiem rozpoznawczym niemal ka\u017cdego du\u017cego miasta europejskiego. Szczyt popularno\u015bci i rozkwitu tramwaj\u00f3w w Polsce przypad\u0142 na koniec XIX wieku, ale 100 lat p\u00f3\u017aniej ten \u015brodek transportu zacz\u0105\u0142 by\u0107 postrzegany przez niekt\u00f3rych jako echo przesz\u0142o\u015bci. Jednak tramwaje odegra\u0142y wa\u017cn\u0105 rol\u0119 historyczn\u0105 w \u017cyciu spo\u0142ecznym, po\u015bwi\u0119cone im liczne dzie\u0142a muzyczne i literackie, a szczeg\u00f3lnego znaczenia ten \u015brodek transportu nabra\u0142 w stolicy kraju. Wi\u0119cej informacji mo\u017cna znale\u017a\u0107 na ten temat na stronie internetowej warsaw-future<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Tramwajowa historia Warszawy<\/h2>\n\n\n\n

Pierwsze tramwaje pojawi\u0142y si\u0119 na ulicach Warszawy w 1866 roku. Wytyczono w\u00f3wczas 6-kilometrow\u0105 tras\u0119, po kt\u00f3rej odbywa\u0142y si\u0119 przewozy towarowe i pasa\u017cerskie mi\u0119dzy dworcami kolejowymi: wiede\u0144skim, petersburskim i terespolskim. Na og\u00f3\u0142 pierwsze tramwaje przewozi\u0142y tylko towary, nie by\u0142o osobnych przystank\u00f3w dla pasa\u017cer\u00f3w, ale transport zatrzymywa\u0142 si\u0119 na pro\u015bb\u0119 mieszka\u0144c\u00f3w. Hanna Pola\u0144ska zauwa\u017ca w swoich artyku\u0142ach, \u017ce pocz\u0105tkowo znany wszystkim \u015brodek transportu nie by\u0142 nazywany tramwajem, lecz \u201ekolejk\u0105 konn\u0105\u201d, a warszawiacy m\u00f3wili o tramwajach u\u017cywaj\u0105c mi\u0119dzy sob\u0105 okre\u015blenia \u201e\u017caby\u201d, poniewa\u017c nie mia\u0142y zbyt atrakcyjnego wygl\u0105du i porusza\u0142y si\u0119 powoli.<\/p>\n\n\n\n

Sta\u0142e przystanki pasa\u017cerskie uporz\u0105dkowano w mie\u015bcie dopiero w 1873 roku, a 2 lata p\u00f3\u017aniej oddano do u\u017cytku nowy most kolejowy. W tym okresie tramwaje sta\u0142y si\u0119 bardzo popularne. Warto doda\u0107, \u017ce rozbudowa sieci tramwajowej nie przebiega\u0142a bez trudno\u015bci: konserwacja nie by\u0142a przeprowadzana regularnie, wypadki stawa\u0142y si\u0119 cz\u0119stsze, a sam ruch tramwaj\u00f3w by\u0142 skomplikowany przy z\u0142ej pogodzie.<\/p>\n\n\n\n

Pod koniec XIX wieku d\u0142ugo\u015b\u0107 sieci tramwajowej wynosi\u0142a 22 km, w Warszawie kursowa\u0142o 80 tramwaj\u00f3w, kt\u00f3re obs\u0142ugiwa\u0142y 12 tras. Pojazdy kursowa\u0142y codziennie od 7:30 do 22:00. Mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce ten \u015brodek transportu sta\u0142 si\u0119 w\u00f3wczas modny w Warszawie: w sklepach mo\u017cna by\u0142o zobaczy\u0107 pami\u0105tki i poczt\u00f3wki o tematyce tramwajowej, o tramwajach pisano w prasie miejskiej.<\/p>\n\n\n\n

W marcu 1908 roku w Warszawie uruchomiono pierwszy tramwaj elektryczny. Popularny transport mia\u0142 nawet w\u0142asne logo, kt\u00f3re przedstawia\u0142o ma\u0142p\u0119, skrzydlate ko\u0142o i jasne b\u0142yskawice. W ci\u0105gu kilku nast\u0119pnych lat liczba pasa\u017cer\u00f3w sto\u0142ecznej sieci tramwajowej wzros\u0142a do 78 mln. W 1921 roku uruchomiono pierwszy nocny tramwaj i wytyczono trasy tramwajowe w ca\u0142ej Warszawie. Bilet w jedn\u0105 stron\u0119 kosztowa\u0142 15 z\u0142, a bezimienny bilet kwartalny 78,75 z\u0142.<\/p>\n\n\n\n

Tramwaj jako lokalny punkt orientacyjny<\/h2>\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Odk\u0105d tramwaje zacz\u0119\u0142y by\u0107 aktywnie wykorzystywane przez mieszka\u0144c\u00f3w, a ich trasy przebiega\u0142y przez ca\u0142\u0105 Warszaw\u0119, sta\u0142y si\u0119 elementem \u017cycia kulturalnego i towarzyskiego. Tramwaje by\u0142y wykorzystywane w propagandzie politycznej, obraz tego transportu cz\u0119sto pojawia\u0142 si\u0119 w sztuce.<\/p>\n\n\n\n

Tramwaj cz\u0119sto by\u0142 romantyzowany i w taki spos\u00f3b opisywano go w wielu utworach literackich. Ten \u015brodek transportu sta\u0142 si\u0119 miejscem romantycznego spotkania g\u0142\u00f3wnych bohater\u00f3w w noweli warszawskiego pisarza Kazimierza Chyli\u0144skiego pt. \u201eDziewczyna z tramwaju\u201d. Tramwaj cz\u0119sto stawa\u0142 si\u0119 te\u017c bohaterem spektakli teatralnych, skeczy komediowych i piosenek.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tramwaje s\u0105 od wiek\u00f3w znakiem rozpoznawczym niemal ka\u017cdego du\u017cego miasta europejskiego. Szczyt popularno\u015bci i rozkwitu tramwaj\u00f3w w Polsce przypad\u0142 na koniec XIX wieku, ale 100 lat p\u00f3\u017aniej ten \u015brodek transportu zacz\u0105\u0142 by\u0107 postrzegany przez niekt\u00f3rych jako echo przesz\u0142o\u015bci. Jednak tramwaje odegra\u0142y wa\u017cn\u0105 rol\u0119 historyczn\u0105 w \u017cyciu spo\u0142ecznym, po\u015bwi\u0119cone im liczne dzie\u0142a muzyczne i literackie, a […]<\/p>\n","protected":false},"author":314,"featured_media":2333,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1116],"tags":[2506,2510,2504,2511,2508,2512,2513,2507,2509,2505],"motype":[1122],"moformat":[18],"moimportance":[30,33],"class_list":{"0":"post-3071","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-innowacje","8":"tag-historia-komunikacji-tramwajowej","9":"tag-historia-transportu","10":"tag-historie-warszawy","11":"tag-infrastruktury-warszawy","12":"tag-pierwsze-tramwaje","13":"tag-rozwoj-transportu-w-warszawie","14":"tag-tory-tramwajowe-w-warszawie","15":"tag-tramwaje-warszawy","16":"tag-transport-z-historia","17":"tag-transportu-w-warszawie","18":"motype-eternal","19":"moformat-vlasna","20":"moimportance-golovna-novyna","21":"moimportance-retranslyacziya-v-agregatory"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/warsaw-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3071","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/warsaw-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/warsaw-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/warsaw-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/314"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/warsaw-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3071"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/warsaw-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3071\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3075,"href":"https:\/\/warsaw-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3071\/revisions\/3075"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/warsaw-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2333"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/warsaw-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3071"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/warsaw-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3071"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/warsaw-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3071"},{"taxonomy":"motype","embeddable":true,"href":"https:\/\/warsaw-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/motype?post=3071"},{"taxonomy":"moformat","embeddable":true,"href":"https:\/\/warsaw-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/moformat?post=3071"},{"taxonomy":"moimportance","embeddable":true,"href":"https:\/\/warsaw-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/moimportance?post=3071"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}