{"id":4378,"date":"2024-05-01T00:29:24","date_gmt":"2024-04-30T22:29:24","guid":{"rendered":"https:\/\/warsaw-future.eu\/?p=4378"},"modified":"2024-05-01T00:29:47","modified_gmt":"2024-04-30T22:29:47","slug":"najwieksza-katastrofa-lotnicza-w-warszawie-szczegoly-tragedii-z-9-maja-1987-roku","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/warsaw-future.eu\/pl\/eternal-najwieksza-katastrofa-lotnicza-w-warszawie-szczegoly-tragedii-z-9-maja-1987-roku","title":{"rendered":"Najwi\u0119ksza katastrofa lotnicza w Warszawie: szczeg\u00f3\u0142y tragedii z 9 maja 1987 roku"},"content":{"rendered":"\n

Wed\u0142ug statystyk najbezpieczniejszym \u015brodkiem transportu jest samolot. Jednak katastrofy lotnicze s\u0105 niemal najwi\u0119kszymi i najstraszniejszymi tragediami, poniewa\u017c nios\u0105 ze sob\u0105 du\u017c\u0105 liczb\u0119 ofiar i inne przera\u017caj\u0105ce okoliczno\u015bci. Niestety, w historii stolicy Polski by\u0142a jedna masowa katastrofa lotnicza, kt\u00f3ra pozosta\u0142a tragicznym wydarzeniem. M\u00f3wimy o katastrofie samolotu I\u0142-62 w Warszawie, kt\u00f3ra wydarzy\u0142a si\u0119 9 maja 1987 roku. Lot, kt\u00f3ry mia\u0142 odby\u0107 si\u0119 ze stolicy Polski do Nowego Jorku, nigdy nie wyl\u0105dowa\u0142: trwa\u0142 zaledwie 23 minuty. Zgin\u0119li wszyscy na pok\u0142adzie: 183 osoby. To najwi\u0119ksza katastrofa lotnicza w historii Polski. O okoliczno\u015bciach tragedii i jej szczeg\u00f3\u0142ach opowiemy w naszym artykule na warsaw-future.eu<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Jak dosz\u0142o do katastrofy lotniczej, kt\u00f3ra mia\u0142a miejsce 9 maja?<\/h2>\n\n\n\n

Tragedia wydarzy\u0142a si\u0119 9 maja 1987 roku. Samolot pasa\u017cerski \u201eTadeusz Ko\u015bciuszko\u201d wystartowa\u0142 z lotniska Warszawa Ok\u0119cie dok\u0142adnie o godzinie 10:18. Mia\u0142 wyl\u0105dowa\u0107 w Nowym Jorku za nieca\u0142e dziesi\u0119\u0107 godzin, ale lot trwa\u0142 nieca\u0142e dwadzie\u015bcia pi\u0119\u0107 minut. O godzinie 10:40 za\u0142oga zauwa\u017cy\u0142a zapalenie si\u0119 jednego z silnik\u00f3w, w wyniku czego na pok\u0142adzie wybuch\u0142 po\u017car.<\/p>\n\n\n\n

Samolot lecia\u0142 w\u00f3wczas nad lasem i piloci doskonale wiedzieli, \u017ce nie mo\u017cna b\u0119dzie tam wyl\u0105dowa\u0107, bo by\u0142o to ogromne ryzyko, kt\u00f3re mog\u0142o poci\u0105gn\u0105\u0107 za sob\u0105 du\u017c\u0105 ilo\u015b\u0107 ofiar. Wtedy to podj\u0119to decyzj\u0119 o awaryjnym l\u0105dowaniu na lotnisku Ok\u0119cie, ale czasu by\u0142o za ma\u0142o: po\u017car szybko si\u0119 rozprzestrzenia\u0142, a niesprawny silnik spowodowa\u0142, \u017ce samolot rozbi\u0142 si\u0119 w Lesie Kabackim, oddalonym o czterna\u015bcie kilometr\u00f3w od Warszawy.<\/p>\n\n\n\n

W chwili katastrofy na pok\u0142adzie samolotu by\u0142o jedenastu cz\u0142onk\u00f3w za\u0142ogi i stu siedemdziesi\u0119ciu dw\u00f3ch pasa\u017cer\u00f3w. Po upadku wybuch\u0142 ogromny po\u017car, nikt nie mia\u0142 szans na prze\u017cycie. Na miejscu katastrofy postawiono p\u00f3\u017aniej krzy\u017c i tablice z nazwiskami wszystkich ofiar.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Szczeg\u00f3\u0142y katastrofy<\/h2>\n\n\n\n

Przed lotem do Nowego Jorku samolot I\u0142-62 polskich linii lotniczych LOT by\u0142 przygotowany z wyprzedzeniem: dzie\u0144 przed tragedi\u0105 samolot wykona\u0142 lot z Chicago do stolicy Polski. Nast\u0119pnie przeprowadzono dok\u0142adn\u0105 kontrol\u0119 maj\u0105c\u0105 na celu przygotowanie samolotu do kolejnego wa\u017cnego lotu.<\/p>\n\n\n\n

Pilotem samolotu by\u0142 59-letni Zygmunt Pawlaczyk. W chwili tragedii uchodzi\u0142 za jednego z najbardziej do\u015bwiadczonych pilot\u00f3w w Polsce: mia\u0142 ponad 32 lata do\u015bwiadczenia i przez ca\u0142\u0105 swoj\u0105 karier\u0119 przelecia\u0142 ponad dwadzie\u015bcia tysi\u0119cy godzin. Drugim pilotem I\u0142-62 by\u0142 r\u00f3wnie do\u015bwiadczony 54-letni Leopold Karcher.<\/p>\n\n\n\n

Opr\u00f3cz pilot\u00f3w w kokpicie znajdowa\u0142 si\u0119 nawigator, dw\u00f3ch in\u017cynier\u00f3w pok\u0142adowych i steward.<\/p>\n\n\n\n

9 maja o godzinie 10:07 piloci otrzymali pozwolenie na lot i dziesi\u0119\u0107 minut p\u00f3\u017aniej byli ju\u017c w powietrzu. O godzinie 10:26 za\u0142oga dosta\u0142a rozkaz osi\u0105gni\u0119cia wysoko\u015bci 4900 metr\u00f3w i jej utrzymanie. Po kolejnych pi\u0119ciu minutach piloci wykonali kolejny rozkaz: wznie\u015b\u0107 si\u0119 na wysoko\u015b\u0107 9500 metr\u00f3w. Aby samolot szybko wzni\u00f3s\u0142 si\u0119 na tak\u0105 wysoko\u015b\u0107, konieczne jest wykorzystanie wszystkich silnik\u00f3w na maksymalnej mocy. W rezultacie na wysoko\u015bci 8200 metr\u00f3w w kabinie w\u0142\u0105czy\u0142 si\u0119 alarm, sygnalizuj\u0105cy po\u017car w jednym z czterech silnik\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n

Nast\u0119pnie kapitan za\u0142ogi skontaktowa\u0142 si\u0119 z dyspozytorem, informuj\u0105c o sytuacji awaryjnej i zamiarze powrotu na miejsce wylotu. W momencie, gdy piloci pr\u00f3bowali zmniejszy\u0107 wysoko\u015b\u0107, zdali sobie spraw\u0119, \u017ce stracili ca\u0142kowicie kontrol\u0119 nad kierownic\u0105.<\/p>\n\n\n\n

W wyniku szybkiego rozprzestrzenienia si\u0119 ognia niemo\u017cliwe sta\u0142o si\u0119 wyrzucenie zapasu paliwa (dzia\u0142anie to jest konieczne, aby zmniejszy\u0107 og\u00f3ln\u0105 mas\u0119 samolotu). Ogie\u0144 uszkodzi\u0142 najwa\u017cniejsze systemy samolotu: z ka\u017cd\u0105 sekund\u0105 sytuacja si\u0119 pogarsza\u0142a. Przez ca\u0142y ten czas piloci starali si\u0119 nawi\u0105za\u0107 kontakt z dyspozytorami, wykonuj\u0105c ich polecenia.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

O godzinie 11:22 samolot wyl\u0105dowa\u0142 pi\u0119\u0107 kilometr\u00f3w od najbli\u017cszego lotniska. Istnieje r\u00f3wnie\u017c wersja, w kt\u00f3rej na kilka minut przed katastrof\u0105 wybuch\u0142 po\u017car w kabinie pasa\u017cer\u00f3w, kt\u00f3rzy w panice zdestabilizowali samolot, zwi\u0119kszaj\u0105c obci\u0105\u017cenie przedniej cz\u0119\u015bci kad\u0142uba.<\/p>\n\n\n\n

P\u00f3\u017aniej, po dok\u0142adnych badaniach, sta\u0142o si\u0119 jasne, \u017ce g\u0142\u00f3wn\u0105 przyczyn\u0105 katastrofy lotniczej by\u0142a awaria w konstrukcji samego samolotu.<\/p>\n\n\n\n

Katastrofa lotnicza, kt\u00f3ra mia\u0142a miejsce 9 maja, jest najwi\u0119ksz\u0105 w historii Polski. Nast\u0119pnie w stolicy i na innych lotniskach kraju zacz\u0119to zwraca\u0107 wi\u0119ksz\u0105 uwag\u0119 na stan techniczny samolot\u00f3w i odpowiednie wyposa\u017cenie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wed\u0142ug statystyk najbezpieczniejszym \u015brodkiem transportu jest samolot. Jednak katastrofy lotnicze s\u0105 niemal najwi\u0119kszymi i najstraszniejszymi tragediami, poniewa\u017c nios\u0105 ze sob\u0105 du\u017c\u0105 liczb\u0119 ofiar i inne przera\u017caj\u0105ce okoliczno\u015bci. Niestety, w historii stolicy Polski by\u0142a jedna masowa katastrofa lotnicza, kt\u00f3ra pozosta\u0142a tragicznym wydarzeniem. M\u00f3wimy o katastrofie samolotu I\u0142-62 w Warszawie, kt\u00f3ra wydarzy\u0142a si\u0119 9 maja 1987 roku. […]<\/p>\n","protected":false},"author":315,"featured_media":4176,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1116],"tags":[2120,2102,2541,3560,3564,2101,2093,3561,3563,3562],"motype":[1122],"moformat":[18],"moimportance":[33],"class_list":{"0":"post-4378","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-innowacje","8":"tag-co-zobaczyc-w-warszawie","9":"tag-historia-warszawy","10":"tag-innowacje-w-warszawie","11":"tag-najwieksza-katastrofa-lotnicza-w-warszawie","12":"tag-samolot-pasazerski","13":"tag-stare-miejsca-w-warszawie","14":"tag-strony-z-historii","15":"tag-szczegoly-tragedii-z-9-maja-1987-roku","16":"tag-tadeusz-kosciuszko","17":"tag-tragedia","18":"motype-eternal","19":"moformat-vlasna","20":"moimportance-retranslyacziya-v-agregatory"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/warsaw-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4378","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/warsaw-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/warsaw-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/warsaw-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/315"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/warsaw-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4378"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/warsaw-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4378\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4385,"href":"https:\/\/warsaw-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4378\/revisions\/4385"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/warsaw-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4176"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/warsaw-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4378"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/warsaw-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4378"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/warsaw-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4378"},{"taxonomy":"motype","embeddable":true,"href":"https:\/\/warsaw-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/motype?post=4378"},{"taxonomy":"moformat","embeddable":true,"href":"https:\/\/warsaw-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/moformat?post=4378"},{"taxonomy":"moimportance","embeddable":true,"href":"https:\/\/warsaw-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/moimportance?post=4378"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}