Понедельник, 27 мая, 2024

Самая масштабная авиакатастрофа в Варшаве: детали трагедии 9 мая 1987 года

Согласно статистике, наиболее безопасным видом транспорта является самолет. Однако авиакатастрофы являются едва ли не самыми большими и страшными трагедиями, ведь несут за собой большое количество жертв и других жутких обстоятельств. К сожалению, в истории польской столицы есть одна масштабная авиакатастрофа, оставшаяся траурной страницей. Речь идет об авиакатастрофе Ил-62 в Варшаве, произошедшей 9 мая 1987 года. Рейс, который должен был состояться из польской столицы в Нью-Йорк, так и не совершил посадки: всего 23 минуты в воздухе. Погибли все находившиеся на борту: 183 человека. Это самая крупная авиакатастрофа в истории Польши. Об обстоятельствах трагедии, ее деталях мы расскажем в нашей статье на warsaw-future.eu.

Как произошла авиакатастрофа 9 мая?

Трагедия произошла 9 мая 1987 года. Пассажирский самолет «Тадеуш Костюшко» совершил вылет из варшавского аэропорта Окейце ровно в 10:18 утра. Меньше чем через десять часов он должен был приземлиться в Нью-Йорке, однако полет длился менее двадцати пяти минут. В 10:40 экипаж заметил возгорание одного из двигателей, в результате чего на борту вспыхнул пожар.

В то время самолет пролетал над лесом, однако пилоты хорошо знали, что там совершить посадку нива в коем случае нельзя, ведь это огромный риск, который мог бы привести к большему количеству жертв. Именно тогда они приняли решение совершить экстренную должность в аэропорту Окейце, но было слишком мало времени: пожар стремительно разрастался и неисправный двигатель вызвал падение самолета в Кабацком лесу, расположенном в четырнадцати километрах от Варшавы.

На момент крушения на борту самолета находились одиннадцать членов экипажа и сто семьдесят два пассажира. После падения поднялся огромный пожар: никто не имел шанса выжить. На месте крушения впоследствии был установлен крест и таблички с именами всех погибших.

Детали крушения

К рейсу в Нью-Йорк самолет Ил-62 польской авиакомпании LOT готовился заранее: за день до трагедии самолет совершил рейс из Чикаго в польскую столицу. После этого была проведена тщательная проверка для того, чтобы подготовить самолет к следующему большому рейсу.

Пилотом самолета был 59-летний Зигмунт Павлячик. На момент трагедии он считался одним из самых опытных пилотов в Польше: у него было более 32 лет стажа, а за всю свою карьеру он пролетел более двадцати тысяч часов. Вторым пилотом Ил-62 был не менее опытный 54-летний Леопольд Кархер.

Кроме пилотов в кабине находился штурман, два бортинженера и бортрадист.

9 мая в 10:07 утра пилоты получили разрешение на полет, а уже десять минут спустя были на старте. В 10:26 утра экипаж получил приказ набрать высоту 4900 метров и хранить ее. Спустя еще пять минут пилоты выполнили следующий приказ: подняться до высоты 9500 метров. Для того чтобы самолет стремительно взлетел на такую высоту, необходимо задействовать все двигатели на максимальную мощность. В результате на высоте 8200 метров в кабине сработала сигнализация, указывающая на пожар в одном из четырех двигателей.

После этого командир экипажа связался с диспетчером, сообщив об аварийной ситуации и намерениях возвратиться на место вылета. В то время, когда пилоты пытались снизить высоту, они поняли, что им полностью отказал руль.

Вследствие стремительного развертывания пожара стало невозможно выбросить запас топлива (эта мера необходима, чтобы уменьшить общий вес самолета). Пожар повредил важнейшие системы самолета: с каждой секундой ситуация становилась хуже. Все это время пилоты пытались находиться в связи с диспетчерами, выполняя их приказы.

В 11:22 рейс столкнулся с землей в пяти километрах к ближайшему аэропорту. Также существует версия, что за несколько минут до аварии пожар начал разворачиваться в салоне с пассажирами, которые в панике дестабилизировали самолет, увеличив нагрузку на переднюю часть борта.

После тщательных исследований стало понятно, что основной причиной авиакатастрофы стали неполадки в самой конструкции самолета.

Авиакатастрофа 9 мая является самой большой в истории Польши. После этого в столице и других аэропортах страны начали более тщательно заботиться о техническом состоянии самолетов и необходимой оснастке.

Latest Posts

.,.,.,.,.,.,.,. Copyright © Partial use of materials is allowed in the presence of a hyperlink to us.