Мы многое знаем о самых известных моделях авиации, крупнейших в мире самолетах и мощных истребителях. Однако мы мало слышим об их «творцах» – авиаконструкторах, которые буквально с нуля смогли построить настоящих гигантов, без которых мы не можем представить нашу жизнь. Знали ли вы, что в Варшаве родились самые известные авиаконструкторы в мире? Именно о них мы расскажем в нашей статье на warsaw-future.eu.
Константин Калинин – варшавская «птица»
Константин Алексеевич Калинин — один из самых известных авиаторов и авиаконструкторов всех времен, родившихся в Варшаве. Константин Калинин родился 24 января 1887 в польской столице, однако проживал там недолго. Учился в учительской семинарии, которую окончил в 1904 году. Парадоксальным является факт, что Константин Калинин никогда не мечтал стать авиатором и, более того, авиаконструктором. Свою профессиональную карьеру он приступил к заводу Корштейна, где работал токарем.
В 1906 году Константин Калинин был арестован из-за распространения революционных прокламаций. К счастью, будущему авиатору удалось довольно быстро выбраться из тюрьмы. Вернувшись к нормальной жизни, Константин Калинин начал работать учителем в частной школе. Молодой учитель мечтал продолжить свою учебу, однако его неудовлетворительная репутация разрушила все надежды на продолжение образования. Именно поэтому Константин Калинин решил начать военную карьеру.
Военная карьера Калинина и первый авиационный опыт
В 1908 году Константин Калинин поступил в 184-й пехотный полк в Варшаве, где получил возможность подготовиться к поступлению в военное училище. В 1909-1912 годах Константин Калинин учился в Одесском военном училище, где получил мощную базу для реализации своей военной карьеры.
В период с 1915-1916 годов Константин Калинин участвовал в боевых действиях на фронте. За это он был награжден орденами Станислава, Анны и Владимира.
Свою авиационную карьеру Константин Калинин начал в 1916 году, когда окончил Гатчинскую авиационную школу. Константин Калинин получил диплом военного летчика, позволившего ему возглавить должность командира авиационного отряда в 1917 году.
В период 1918-1919 годов Константин Калинин служил в авиации Армии Украинского Государства.
Мечты Калинина о продолжении учебы начали сбываться вместе со службой в авиации: он был зачислен на второй курс Московского института Красного воздушного флота. Константин Калинин параллельно активно участвовал в научно-технической секции учебного заведения, создал авиационный кружок и не только. Однако в 1922 году из-за ряда партийных интриг и тщательных «чисток» Калинина были исключены из института.
Через год Константин Калинин снова пытался поступить в высшее учебное заведение. Именно так он очутился в Киевском политехническом институте. Там он совершил ряд успешных полетов на новых самолетах и значительно обогатил свой профессиональный и научный опыт.
Самолет К-1
Работая на киевском авиационном ремонтном заводе «Ремповитрошлях-6», он параллельно был руководителем производства. В это время Калинин начал проектировать свой первый самолет К-1. Больше месяца Константин Калинин работал над экскизными проектами и расчетами. В дальнейшем к Калинину присоединилась группа специалистов, которые помогли ему в разработке. Уже в 1924 году была запатентована конструкция эллиптического крыла.
Строительство первого самолета Калинина К-1 началось в июле 1924 года. Первый полет К-1 был совершен 26 июля 1925 года. Калинин вместе с испытателем присутствовал во время полета. Он не побоялся рискнуть собственной жизнью, ведь верил в собственное дело и был уверен в том, что его «птичка» не подведет.
Уже 16 сентября пассажирский самолет К-1 отправился в свое первое международное путешествие по маршруту Харьков-Орел-Серпухов-Москва.
Впоследствии Калинина был назначен директором и главным конструктором авиационного завода. Там он стал разрабатывать новые модели самолетов: К-2 и К-3. Впоследствии на свет вышел новый самолет Калинина К-4, получивший холоду медаль на авиационной выставке в Берлине в 1928 году.
Впоследствии гениальный Константин Калинин разработал новые пассажирские самолеты К-4 и К-5, которые вытеснили иностранные аналоги. Впоследствии Калинина занялся разработкой бомбардировщиков К-12 и К-13.
После стремительного развития карьеры Калинина он снова был арестован в 1938 году. В тюремной камере он разработал экскиз нового самолета К-15. Однако из-за пыток и смерти в тюрьме Константин Калинин так и не сумел увидеть полет своей птички.
Зигмунт Пулавский — гений польской авиации
Еще одним выдающимся польским авиаконструктором является Зигмунт Пулавский. Зигмунт Пулавский – изобретатель, изобретший новый тип крыла самолета «чайка», которое также называют «Крыльем Пулавскогл». Именно Зигмунт Пулавский разработал ряд истребителей, выпущенных на предприятии PZL.
Зигмунт Пулавский родился в 1901 году в Люблине. Уже в возрасте девятнадцати лет Зигмунт Пулавский стал добровольцем батальона харцеров.
Впоследствии Зигмунт Пулавский поступил в Варшавский политехнический университет. Он был чрезвычайно одаренным и усердным студентом с самого начала обучения Пулавский заинтересовался механикой и авиацией. Будучи участником студенческого клуба механиков, Зигмунт Пулавский построил несколько безмоторных летательных аппаратов.
В 1925 году Зигмунт Пулавский окончил обучение в Варшавской политехнике и получил звание инженера, которое позволило ему переехать во Францию на практику.
Авиационная карьера
Когда Зигмунт Пулавский вернулся до Варшавы, он вступил в ряды польской армии. Впоследствии он окончил военное летное училище и стал пилотом. В 1927 году Зигмунт Пулавский стал главным конструктором Центрального авиационного цеха, который находился в Варшаве.
Уже в 1928 году по заказу Министерства обороны Польши Зигмунт Пулавский создал первый цельнометаллический истребитель-высокоплан с однорядным двигателем PZL P.1. Именно тогда он изобрел уникальное крыло «чайка», открывавшее пилоту великолепный обзор изнутри. Истребитель Пулавскогл Р.1 был выпущен в 1929 году. Он стремительно завоевал интерес во всем мире. Уникальное «крыло Пулавского» заинтересовало авиаконструкторов из разных уголков Земли. Истребитель Р.1 не был введен в массовое производство, однако Пулавский не останавливался и продолжал работать над усовершенствованием своих птиц.
Усовершенствованной версией Р.1 был истребитель Р.6, выпущенный в 1930 году. Именно этот истребитель принес победу Болеславу Орлинскому на Национальных воздушных гонках в Соединенных Штатах Америки.
Р.6 совсем скоро был признан лучшим истребителем в мире. На вооружение воздушных сил Польши был принят улучшенный вариант Р.7. Однако на этом Пулавский не останавливался.
Уже в 1931 году выдающийся авиаконструктор разработал истребитель PZL P.8, превзошедший все предыдущие.
Талантливейший польский авиаконструктор
Зигмунь Пулавский был признан лучшим польским авиаконструктором всех времен. Истребители Пулавского не были заменены вплоть до 1939 года. Его изобретения и самолеты стали революционными в современной авиации.
Вплоть до гибели Зигмунт Пулавский летал на самолетах Варшавского аэроклуба. Выдающийся Зигмунт Пулавский погиб 21 марта 1931 года из-за аварии на его летающей лодке-амфибии PZL.L.12 неподалеку от Варшавы. Ему было всего двадцать девять лет.
