Ми багато знаємо про найвідоміші моделі авіації, найбільші у світі літаки та найпотужніші винищувачі. Однак ми мало чуємо про їх «творців» – авіаконструкторів, які буквально з нуля змогли побудувати справжніх гігантів, без яких ми не можемо уявити нашого життя. Чи знали ви, що у Варшаві народилися найвідоміші у світі авіаконструктори? Саме про них ми розповімо у нашій статті на warsaw-future.eu.
Костянтин Калінін – варшавський «птах»
Костянтин Олексійович Калінін – один із найвідоміших авіаторів та авіаконструкторів усіх часів, який народився у Варшаві. Костянтин Калінін народився 24 січня 1887 року у польській столиці, однак проживав там недовго. Навчався в учительській семінарії, яку закінчив у 1904 році. Парадоксальним є факт, що Костянтин Калінін ніколи не мріяв стати авіатором і, ба більше, авіаконструктором. Свою професійну кар’єру він розпочав на заводі Корштейна, де працював токарем.
У 1906 році Костянтин Калінін був заарештований через поширення революційних прокламацій. На щастя, майбутньому авіатору вдалося доволі швидко вибратися з в’язниці. Повернувшись до нормального життя, Костянтин Калінін почав працювати вчителем у приватній школі. Молодий учитель мріяв продовжити своє навчання, однак його незадовільна репутація зруйнувала всі сподівання на продовження освіти. Саме тому Костянтин Калінін вирішив розпочати військову кар’єру.
Військова кар’єра Калініна та перший авіаційний досвід
У 1908 році Костянтин Калінін вступив до 184-го піхотного полку у Варшаві, де отримав можливість підготуватися до вступу у військове училище. Упродовж 1909-1912 років Костянтин Калінін навчався в Одеському військовому училищі, де здобув потужну базу для реалізації своєї військової кар’єри.
У період із 1915-1916 років Костянтин Калінін брав участь у бойових діях на фронті. За це він був нагороджений орденами Станіслава, Анни та Володимира.
Свою авіаційну кар’єру Костянтин Калінін розпочав у 1916 році, коли закінчив Гатчинську авіаційну школу. Костянтин Калінін отримав диплом військового льотчика, який дозволив йому очолити посаду командира авіаційного загону у 1917 році.
У період 1918-1919 років Костянтин Калінін служив в авіації Армії Української Держави.
Мрії Калініна про продовження навчання почали збуватися разом зі службою в авіації: його було зараховано на другий курс Московського інституту Червоного повітряного флоту. Костянтин Калінін паралельно брав активну участь у науково-технічній секції навчального закладу, створив авіаційний гурток і не тільки. Однак у 1922 році через низку партійних інтриг та ретельних «чисток» Калініна було виключено з інституту.
Через рік Костянтин Калінін знову намагався вступити у вищий навчальний заклад. Саме так він опинився в Київському політехнічному інституті. Саме там він здійснив низку успішних польотів на нових літаках та значно збагатив свій професійний і науковий досвід.
Літак К-1
Працюючи на київському авіаційному ремонтному заводі “Ремповітрошлях-6” він паралельно був очільником виробництва. Саме тоді Калінін почав проєктувати свій перший літак К-1. Більше місяця Костянтин Калінін працював над ескізними проєктами та розрахунками. Згодом до Калініна приєдналась група спеціалістів, які допомогли йому у розробці. Уже у 1924 році було запатентовано конструкцію еліптичного крила.
Будівництво першого літака Калініна К-1 розпочалося у липні 1924 року. Перший політ К-1 було здійснено 26 липня 1925 року. Калінін разом із випробувачем був присутній під час польоту. Він не побоявся ризикнути власним життям, адже вірив у власну справу та був упевненим у тому, що його «пташка» не підведе.
Уже 16 вересня пасажирський літак К-1 вирушив у свою першу міжнародну подорож із маршрутом Харків-Орел-Серпухов-Москва.
Згодом Калініна призначили директором та головним конструктором авіаційного заводу. Там він почав розробляти нові моделі літаків: К-2 та К-3. Згодом на світ вийшов новий літак Калініна К-4, який отримав холоду медаль на авіаційній виставці у Берліні 1928 року.
Згодом геніальний Костянтин Калінін розробив нові пасажирські літаки К-4 та К-5, які витіснили іноземні аналоги. Згодом Калінін зайнявся розробкою бомбардувальників К-12 та К-13.
Після стрімкого розвитку кар’єри Калініна його знову було заарештовано у 1938 році. У тюремній камері він розробив ескіз нового літака К-15. Однак через катування та смерть у в’язниці Костянтин Калінін так і не зумів побачити політ своєї пташки.
Зигмунт Пулавський – геній польської авіації
Ще одним видатним польським авіаконструктором є Зигмунт Пулавський. Зигмунт Пулавський – винахідник, який винайшов новий тип крила літака «чайка», яке також називають «Крилом Пулавськогл». Саме Зигмунт Пулавський розробив низку винищувачів, які були випущені на підприємстві PZL.
Зигмунт Пулавський народився 1901 року у Любліні. Уже у віці дев’ятнадцяти років Зигмунт Пулавський став добровольцем батальйону харцерів.
Згодом Зигмунт Пулавський вступив у Варшавський політехнічний університет. Він був надзвичайно обдарованим та старанним студентомя Із самого початку навчання Пулавський зацікавився механікою та авіацією. Будучи учасником студентського клубу механіків, Зигмунт Пулавський побудував декілька безмоторних літальних апаратів.
У 1925 році Зигмунт Пулавський закінчив навчання у Варшавській політехніці та отримав звання інженера, яке дозволило йому переїхати у Францію на практику.
Авіаційна кар’єра
Коли Зигмунт Пулавський повернувся до Варшави, він вступив у лави польської армії. Згодом він закінчив військова льотне училище та став пілотом. У 1927 році Зигмунт Пулавський став головним конструктори Центрального авіаційного цеху, який знаходився у Варшаві.
Уже у 1928 році на замовлення Міністерства оборони Польщі Зигмунт Пулавський створив перший суцільнометалевий винищувач-високоплан з однорядним двигуном PZL P.1. Саме тоді він винайшов унікальне крило «чайка», який відкривав пілоту чудовий огляд із середини. Винищувач Пулавського Р.1 було випущено у 1929 році. Він стрімко завоював зацікавленість у всьому світі. Унікальне «крило Пулавського» зацікавило авіаконструкторів із різних куточків Землі. Винищувач Р.1 не було введено в масове виробництво, однак Пулавський не зупинявся та продовжував працювати над удосконаленням своїх пташок.
Удосконаленою версією Р.1 був винищувач Р.6, який було випущено у 1930 році. Саме цей винищувач приніс перемогу Болеслава Орлинському на Національних повітряних перегонах у Сполучених Штатах Америки.
Р.6 зовсім скоро було визнано найкращим винищувачем у світі. На озброєння Повітряних сил Польщі було прийнято покращений варіант Р.7. Однак на цьому Пулавський не зупинявся.
Уже у 1931 році видатний авіаконструктор розробив винищувач PZL P.8, який перевершив усі попередні.
Найталановитіший польський авіаконструктор
Зигмунт Пулавський був визнаний найкращим польським авіаконструктором всіх часів. Винищувачі Пулавського не були замінені аж до 1939 року. Його винаходи та літаки стали революційними в сучасній авіації.
Аж до самої загибелі Зигмунт Пулавський літав на літаках Варшавського аероклубу. Видатний Зигмунт Пулавський загинув 21 березня 1931 року через аварію на його літаючому човні-амфібії PZL.L.12 неподалік від Варшави. Йому було лише двадцять дев’ять років.
