Знали ли вы, что в Варшаве родился один из величайших изобретателей двадцатого века? Речь идет о Стефане Тышкевиче, который известен не только в Польше, но и далеко за пределами страны. Стефан Тышкевич, за плечами которого было участие в обеих мировых войнах, сумел не просто добиться успехов в любимых делах, но и поделиться со всей планетой своими гениальными изобретениями и идеями. О жизни пионера польского автомобилестроения, деятельности и выдающихся достижениях Стефана Тышкевича мы расскажем в нашей статье на warsaw-future.eu.
Первые достижения и жизнь в условиях войны
Стефан Тышкевич происходит из дворянского рода. Он рос в богатой семье, поэтому имел доступ к образованию и развитию еще с совсем юного возраста. Уже в детстве Стефан Тышкевич отличался от своих ровесников исключительными способностями. Только представьте себе, когда Стефану исполнилось четырнадцать лет, он получил первое профессиональное водительское удостоверение в Милане. В возрасте семнадцати лет он запатентовал два изобретения, которые помогли улучшить систему отопления в авто и летательные аппараты. Чтобы улучшить свои знания и навыки, а также развивать изобретательские способности, Стефан Тышкевич поступил в Оксфордский университет в 1913 году после успешной сдачи экзаменов в Варшаве.
Период Первой мировой войны сыграл особую роль в жизни молодого Тышкевича. Несмотря на то, что он проживал за границей, к моменту начала войны он был в родной Варшаве. Без колебаний Стефан Тышкевич ушел добровольцем, участвовал в боевых действиях. На долгое время ему нужно было забыть об успешной карьере, достижениях в учебе и своих изобретениях.
Межвоенный период и возврат к изобретениям
После окончания первой мировой войны Стефан Тышкевич некоторое время проживал в Италии. Имея возможность построить успешную карьеру за границей, изобретатель принял решение вернуться в возрожденную Польшу. На родной земле он добровольцем пошел защищать государство в Советско-польской войне, а также принимал участие в заседании Комиссии Лиги наций по рассмотрению польско-литовской границы.
Некоторое время спустя, в 1921 году, Стефан Тышкевич решил продолжить обучение и поступил в престижный университет Франции École des Sciences Politiques. Кроме того, как свободный слушатель он параллельно учился в технических вузах Парижа и получил образование в области дизайна автомобилей. Обогатившийся немалым багажом знаний и опыта, Стефан Тышкевич не смог отказаться от своих изобретательских способностей, поэтому уже в 1924 году начал работать над созданием автомобилей своего производства.
Карьера Тышкевича стремительно росла. Его автомобиль не мог остаться без внимания общества, поэтому недалеко от Парижа, в городе Булонь-Бийанкур, Стефан Тышкевич основал свою первую агропромышленную автомобильно-авиационную фабрику. Там он сконструировал первый легковой автомобиль. Кстати, автомобиль Тышкевича был создан специально для сложных дорожных условий. Это неудивительно, ведь в то время польская инфраструктура была мало развита, потому как никогда не наблюдалась потребность в таких транспортных средствах, которые подойдут для сложных дорог, будут легкими в эксплуатации и недорогими в ремонте. Деятельность Стефана Тышкевича сыграла немаловажную роль в формировании автомобильной промышленности Польши в межвоенный период.
Уже через год после основания фабрики вышел первый автомобиль Стефана Тышкевича, который начали выпускать в двух вариантах.
Впервые он был презентован на Международном Автосалоне в Париже в 1926 году. Автомобиль Тышкевича сразу привлек внимание общества и был признан как отличный вариант «колониального» автомобиля.
Через несколько лет Стефан Тышкевич решил перенести производство машин в Варшаву. Интересен факт, что для того, чтобы иметь возможность работать на родине, Стефан Тышкевич был вынужден продать абсолютно все свое имущество: его женщина даже продала свое украшение с 86-каратным изумрудом, которое когда-то носила российская императрица Екатерина II. Стефана Тышкевича не останавливало ничто: он всегда упорно шел к своей цели и знал, что его старания закончится успехом. Так и было, хотя и путь к нему был тернист.
Взлеты и падения
Автомобильный завод Стефан Тышкевич в Варшаве после переезда работал недолго. В 1929 году, только год спустя после переноса производства, фабрику варшавского изобретателя полностью разрушил пожар. До сих пор неизвестны причины пожара. Все, что удалось спасти, это один автомобиль (более 30), который впоследствии принимал участие в спортивных соревнованиях в Монте-Карло. Кстати, сам Стефан Тышкевич был ценителем автоспортивных соревнований и сам неоднократно участвовал в них. После пожара Стефан Тышкевич пытался возобновить производство автомобилей, однако из-за отказа акционеров этого ему не удалось. Всего за годы деятельности производства Тышкевича было изготовлено около 200 автомобилей Ralf Stetysz.
Прекратив производить авто собственной марки, Стефан Тышкевич начал активно продвигать на территории Польши машины таких брендов, как Fiat и Mercedes. Параллельно варшавский изобретатель внес огромный вклад в развитие автомобильной промышленности в Польше.
Другие изобретения Тышкевича
С 1939 Стефан Тышкевич вместе со своей семьей проживал в Литовской республике. Там он начал заниматься бензиновыми двигателями, а именно их переработкой. Именно Стефан Тышкевич стал перерабатывать бензиновые двигатели на газовые. Однако и тогда Тышкевича постигли жизненные трудности: он был арестован до октября 1941 года. После тюрьмы Стефан Тышкевич переехал в Италию, а затем занял должность начальника автомобильной службы ПЗС на территории СССР. В Италии Стефан Тышкевич изобрел и разработал прибор, позволяющий обнаруживать и уничтожать противопехотные мины. Это произошло как раз в период битвы за Монте-Кассино, поэтому изобретение Тышкевича сразу нашло свое предназначение.
После окончания Второй мировой войны Стефан Тышкевич проживал в Лондоне, где работал в периодическом издании, затем в Турине в автомобильной компании Fiat. Когда Стефан Тышкевич стал заниматься электроникой, он получил патенты на создание первой системы диктования и дистанционного воспроизведения Stenovox. Это было одно из первых изобретений, которое имело надежную защиту кода и было максимально автоматизировано. Параллельно Тышкевич разрабатывал приборы автоматического управления.
Кроме того, Стефан Тышкевич начал заниматься проектированием инвалидных колясок и установок для перевозки багажа. За свои изобретения Тышкевич был не раз награжден престижными премиями и медалями.
Одним из наиболее известных изобретений Тышкевича, который пользуется бешеным спросом среди современников, является степлер.
Последние годы жизни
В конце своей карьеры Стефан Тышкевич работал в известной международной организации, производившей ракетоносители. Также варшавский изобретатель являлся членом Национального Совета Польской Республики в Лондоне.
Стефан Тышкевич был не просто изобретателем, а спасителем тогдашнего общества. Все его изобретения базировались, прежде всего, на потребностях человека. Стефан Тышкевич за свою жизнь сумел сделать очень много не только для родной Польши, но и всего мира. Поскольку последние годы своей жизни Стефан Тышкевич провел за пределами Польши, часто можно услышать, что он был английским изобретателем. Однако Стефан Тышкевич всегда был верным своей стране поляком, что и доказывал многократно.
Выдающийся изобретатель умер 6 февраля 1976 года в Лондоне, там он и был похоронен.
