Одним из самых больших аэропортов Польши и Центральной Европы является выдающийся аэропорт имени Фредерика Шопена. Аэропорт находится недалеко от центра Варшавы: вы только представьте поток людей каждый день, которые пользуются его услугами! Это место, объединяющее целый мир, ведь из аэропорта в Варшаве можно попасть в любую точку на карте, пишет warsaw-future.eu.
Аэропорт имени Фредерика Шопена – это воплощение всех современных технологий и возможностей, титанического труда и многих лет развития. В нашей статье мы расскажем интересные факты из истории Варшавского аэропорта имени Фредерика Шопена.
Основание первого аэропорта в Варшаве
Первый аэропорт в столице Польши был основан еще в начале двадцатого века (1910) на территории тогдашнего царского кавалерийского полигона. Сегодня эта местность известна как Поле Мокотовское. Однако из-за большого количества пассажиров, которые стремительно росли с каждым годом, и плотной застройки вокруг аэропорта, местные власти приняли решение перенести аэропорт в другое место. Соответственно уже в 1924 году власти выкупили почти 500 гектаров земли на южной части Варшавы у поселения Окенце, чтобы начать строительство крупнейшего в городе и в Польше Центрального аэропорта.
Варшавский аэропорт был построен в десяти километрах от центра города, поэтому до него легко можно было добраться на любом общественном транспорте. Строительство аэропорта закончилось в 1933 году, а уже через год он официально открыл свои двери для первых пассажиров. Тогда было построено три ангара, несколько мастерских, большие гаражи, котельные и огромное просторное здание, выполнявшее роль аэровокзала для самолетов.
В апреле 1934 года Игнатий Мостицкий официально открыл аэропорт. Это был огромный прорыв для Польши, а столица получила едва ли не первый важный объект, играющий важную роль в Европе и мире до сих пор. Известно, что за первый год работы Варшавский аэропорт принял более 10 тысяч пассажиров со всего мира.
Аэропорт во время Второй мировой войны
Еще до начала второй мировой войны Варшава успешно наладила постоянное воздушное сообщение с внутренними и иностранными аэропортами. Известно о семнадцати заграничных рейсах и шести в пределах Польши. Вы только представьте, что в первой половине двадцатого века поляки могли попасть в Палестину или Бейрут. Однако Вторая мировая война со своими движущими последствиями навсегда изменила судьбу Варшавского аэропорта.
В первый же день войны на Варшавский аэропорт рухнули первые бомбы. Немцы хорошо понимали важность этого объекта, потому не уничтожили его полностью. После окончательного поражения Сентябрьской кампании немцы начали восстанавливать разрушенное. В частности, они приступили к строительству немецких авиационных школ на территории аэропорта, а также авиазаводов и Авиационного института. В Варшаве даже открыли специальные ремонтные базы, работавшие на нужды Германии.
Во время Второй мировой войны аэропортом управляла немецкая компания Junkers, основавшая на территории аэропорта собственный исследовательский центр. Вплоть до окончания войны аэропорт подчинялся немцам и был практически невредим. Однако в январе 1945 года, когда немецкие войска покидали польскую столицу, были полностью разрушены взлетные полосы и близлежащие здания Варшавского аэропорта.
Варшавский аэропорт после войны
После второй мировой войны за восстановление Варшавского аэропорта взялась компания LOT Polish Airlines. Реконструкция местности началась с разбора завалов. Все разрушенные здания были восстановлены и построены новые помещения и порт. В течение двух лет происходило строительство временного вокзала с новой башней, взлетной и посадочной полосой и большим перроном. Именно в это время были построены новые ангары и другие сооружения, отвечающие за технические обязанности аэропорта. Практически сразу на территории аэропорта установили гониометр, а рядом построили авиационную радиостанцию. Буквально через несколько лет компании удалось отстроить Варшавский аэропорт. Он снова возобновил свои связи с внутренними польскими аэропортами. Впоследствии начали открываться и международные рейсы. В частности уже в начале 1950-х годов в Варшавском аэропорту было впервые основано связи с такими городами, как: Белград, Берлин, Брюссель, Копенгаген, Стокгольм, Будапешт, Бухарест и Прага.
Переломные моменты в развитии аэропорта
Первая половина 1950-х годов характеризовалась довольно напряженными отношениями между странами Западной и Восточной Европы. В этот период международные связи были на доводе на плохом уровне. Собственно это и привело в некоторой степени к упадку Варшавского аэропорта.
Власть того времени была неблагосклонной к иностранным, а особенно западным перевозчикам. Из-за этого было разорвано множество авиа контрактов. Следует отметить, что такая стагнация оказала негативное влияние на экономику Польши.
Переломный момент произошел только в начале 1956 года, когда в стране началась волна стремительных политических перемен. Они стали началом новой эпохи для Варшавского аэропорта.
1950-е стали периодом стремительного развития аэропорта. Необходим международных отношений с разными странами стала движущей силой, которая повлекла за собой открытие новых рейсов на различные направления за пределами Польши.
Польское правительство начало сотрудничать с новыми перевозчиками, открывшими сообщение с Лондоном, Брюсселем, Берлином и Амстердамом. В то же время компания, которая занималась восстановлением Варшавского аэропорта, начала активно развивать новые сообщения и закупать самолеты.
В 1959 году было основано Управление воздушного движения и связи аэропортов в Варшаве, которое отвечало за контроль воздушного движения, строительство и эксплуатацию аэропортов. Правление уже в первый год своей деятельности показало положительные результаты и значительно расширило Варшавский аэропорт. Оно способствовало развитию аэропорта и уже в 1962 году приступило к проектированию и строительству нового объекта. Новый проект предусматривал применение современных дизайнерских решений и технологий, а также способствовало стремительному расширению пассажиропотока.
Аэропорт и настоящее
В двадцать первом веке Варшавский аэропорт имени Фредерика Шопена наиболее загружен в Польше (на него приходится половина воздушных перевозок в стране). Наиболее ведущими иностранными направлениями являются Лондон, Париж, Амстердам, Франкфурт, а внутренними такие города как Краков, Гданьск, Вроцлав и т.д. Кроме того, Варшавский аэропорт имени Фредерика Шопена является базой Военно-воздушных сил Польши.
Интересно, что название имени Фредерика Шопена аэропорт получил только в 2001 году. До этого аэропорт назывался Окенче (как местность, где он был построен).
Значительное развитие аэропорт Шопена испытал в 2012 году благодаря сдаче в эксплуатацию железнодорожной станции Варшавского аэропорта. С этого времени пассажиры имеют возможность не только быстро добираться до центра Варшавы, но и пересесть на другие поезда на станциях «Варшава Западная» или «Варшава Центральная». Соответственно, увеличилось количество пассажиров: услугами аэропорта пользуются как и поляки, так и иностранные туристы.
В период с 2013 по 2015 год в аэропорту прошли модернизационные работы. Варшавский аэропорт имени Шопена получил новую систему связи, застекленную и крытую смотровую площадку и огромную солнечную электростанцию.
Известно, что в 2018 году Варшавский аэропорт имени Шопена обслужил более 17 миллионов пассажиров со всего мира. Сегодня это самый большой аэропорт в этой части Европы, принимающий самые большие самолеты в мире.
История развития и развития аэропорта поражает: его масштабы и международное признание играют важную роль в жизни Польши.
