Lotnisko im. Fryderyka Chopina to jedno z największych lotnisk w Polsce i Europie Środkowej. Lotnisko znajduje się blisko centrum Warszawy: wyobraźcie sobie przepływ osób, które codziennie korzystają z jego usług! To miejsce, które jednoczy cały świat, ponieważ z lotniska w Warszawie można dostać się w dowolne miejsce na mapie – pisze warsaw-future.eu.
Lotnisko im. Fryderyka Chopina jest ucieleśnieniem wszystkich nowoczesnych technologii i możliwości, tytanicznej pracy i wielu lat rozwoju. W naszym artykule opowiemy najciekawsze fakty z historii Lotniska im. Fryderyka Chopina w Warszawie.
Powstanie pierwszego lotniska w Warszawie
Pierwsze lotnisko w stolicy Polski powstało na początku XX wieku (w 1910 roku) na terenie ówczesnego poligonu Carskiej Kawalerii. Dziś obszar ten znany jest jako Pole Mokotowskie. Jednak ze względu na dużą liczbę pasażerów, która z roku na rok szybko rosła, oraz gęstą zabudowę wokół lotniska, lokalne władze podjęły decyzję o przeniesieniu lotniska w inne miejsce. W związku z tym już w 1924 roku władze zakupiły prawie 500 hektarów ziemi w południowej części Warszawy w pobliżu osady Okęcie, aby rozpocząć budowę największego w mieście i w Polsce Centralnego Portu Lotniczego.
Warszawskie lotnisko zostało zbudowane dziesięć kilometrów od centrum miasta, dzięki czemu można było do niego łatwo dojechać dowolnym transportem publicznym. Budowę lotniska zakończono w 1933 roku, a już rok później oficjalnie zostało otwarte dla pierwszych pasażerów. Następnie zbudowano trzy hangary, kilka warsztatów, duże garaże, kotłownie i ogromny przestronny budynek, który pełnił rolę dworca lotniczego wraz z betonową płytą postojową dla samolotów.
W kwietniu 1934 roku Ignacy Mościcki oficjalnie otworzył lotnisko. Był to dla Polski ogromny przełom, a stolica uzyskała jeden z najważniejszych obiektów, który odgrywa ważną rolę w Europie i na świecie do dzisiaj. Wiadomo, że w ciągu pierwszego roku działalności warszawskie lotnisko przyjęło ponad dziesięć tysięcy pasażerów z całego świata.
Lotnisko w czasie II wojny światowej
Jeszcze przed wybuchem II wojny światowej Warszawa posiadała regularne połączenia lotnicze z lotniskami krajowymi i zagranicznymi. Wiadomo o siedemnastu lotniskach zagranicznych i sześciu krajowych. Wyobraź sobie, że w pierwszej połowie XX wieku Polacy mogli dostać się do Palestyny czy Bejrutu. Jednak II wojna światowa ze swoimi konsekwencjami na zawsze zmieniła losy lotniska w Warszawie.
W pierwszym dniu wojny na warszawskie lotnisko spadły pierwsze bomby. Niemcy doskonale rozumieli znaczenie tego obiektu, dlatego nie zniszczyli go całkowicie. Po ostatecznej klęsce kampanii wrześniowej Niemcy rozpoczęli odbudowę zniszczonego lotniska oraz zabudowań zakładów lotniczych i Instytutu Lotnictwa, w miejscu których powstały dwie niemieckie szkoły lotnicze. Ponadto powstały tam nawet specjalne zakłady naprawcze, które pracowały na potrzeby Niemiec.
W czasie II wojny światowej lotniskiem zarządzała niemiecka firma Junkers, która na terenie lotniska utworzyła własny ośrodek badawczy. Do samego końca wojny lotnisko było podporządkowane Niemcom i było praktycznie nieuszkodzone. Jednak w styczniu 1945 roku, kiedy wojska niemieckie opuszczały stolicę Polski, pas startowy i przylegające do niego budynki lotnicze zostały doszczętnie zniszczone.
Warszawskie lotnisko po wyzwoleniu
Po zakończeniu II wojny światowej odbudową lotniska w Warszawie zajęła się firma LOT Polish Airlines. Prace rekonstrukcyjne rozpoczęły się od rozbiórki gruzów. Wszystkie zniszczone budynki zostały odrestaurowane, wybudowano nowe obiekty i port. Przez dwa lata trwała budowa nowego budynku dworcowego z nową wieżą, drogą startową i dużą płytą postojową. W tym czasie powstały nowe hangary i inne obiekty, które odpowiadały za zadania techniczne lotniska. Niemal natychmiast na terenie lotniska zainstalowano goniometr, a w pobliżu zbudowano radiostację lotniczą. W ciągu zaledwie kilku lat firmie udało się odbudować lotnisko w Warszawie. Ponownie zostały wznowione połączenia z krajowymi lotniskami. Później zaczęły otwierać się połączenia międzynarodowe. Już na początku lat 50. Port Lotniczy w Warszawie jako pierwszy nawiązał połączenia z takimi miastami jak: Belgrad, Berlin, Bruksela, Kopenhaga, Sztokholm, Budapeszt, Bukareszt i Praga.
Przełomowe momenty w rozwoju lotniska
Pierwsza połowa lat pięćdziesiątych charakteryzowała się dość napiętymi relacjami między krajami Europy Zachodniej i Wschodniej. W tym okresie stosunki międzynarodowe były na raczej słabym poziomie. Właściwie spowodowało to w pewnym stopniu upadek lotniska w Warszawie.
Ówczesne władze nie były przychylne przewoźnikom zagranicznym, a zwłaszcza zachodnim. Z tego powodu wiele umów lotniczych zostało zerwanych. Należy zauważyć, że taka stagnacja odbiła się negatywnie na polskiej gospodarce.
Przełom nastąpił dopiero na początku 1956 roku, kiedy w kraju rozpoczęła się fala gwałtownych przemian politycznych. Zapoczątkowały one nową erę dla Portu Lotniczego w Warszawie.
Lata 50-te były okresem szybkiego rozwoju lotniska. Konieczność nawiązania kontaktów międzynarodowych z różnymi krajami była siłą napędową, która spowodowała otwarcie nowych połączeń na różnych kierunkach poza Polską.
Polski rząd zaczął współpracować z nowymi przewoźnikami, którzy uruchomili połączenia z Londynem, Brukselą, Berlinem i Amsterdamem. Jednocześnie firma, która zajmowała się przebudową warszawskiego lotniska, zaczęła aktywnie rozwijać nowe połączenia i kupować samoloty.
W 1959 roku w Warszawie powstał Zarząd Ruchu Lotniczego i Lotnisk Komunikacyjnych, który odpowiadał za kontrolę ruchu lotniczego, budowę i eksploatację portów lotniczych. Już w pierwszym roku swojej działalności Zarząd wykazał się pozytywnymi wynikami i znacznie rozbudował Port Lotniczy w Warszawie. Przyczyniło się to do rozwoju lotniska i już w 1962 roku rozpoczęto projektowanie i budowę nowego obiektu. Nowy projekt zakładał zastosowanie nowoczesnych rozwiązań projektowych i technologicznych oraz przyspieszył rozwój ruchu pasażerskiego.
Lotnisko i teraźniejszość
Lotnisko im. Fryderyka Chopina w Warszawie jest najbardziej ruchliwym lotniskiem w Polsce w XXI wieku (ponad połowa ruchu lotniczego w kraju odbywa się na tym lotnisku). Najważniejszymi kierunkami międzynarodowymi są Londyn, Paryż, Amsterdam, Frankfurt, natomiast wewnątrzkrajowymi są takie miasta jak Kraków, Gdańsk, Wrocław itp. Ponadto Lotnisko im. Fryderyka Chopina w Warszawie jest bazą Sił Powietrznych RP.
Co ciekawe, lotnisko otrzymało imię Fryderyka Chopina dopiero w 2001 roku. Wcześniej lotnisko nosiło nazwę Okęcie (od obszaru, gdzie zostało zbudowane).
Lotnisko im. Fryderyka Chopina w 2012 roku znacznie się rozwinęło dzięki oddaniu do użytku dworca PKP Warszawa Lotnisko. Od tego czasu pasażerowie mają możliwość nie tylko szybkiego dotarcia do centrum Warszawy, ale także przesiadki do innych pociągów na stacjach „Warszawa Zachodnia” czy „Warszawa Centralna”. W związku z tym wzrosła liczba pasażerów: z usług lotniska korzystają zarówno Polacy, jak i turyści zagraniczni.
W latach 2013-2015 na lotnisku odbywały się prace modernizacyjne. Lotnisko im. Fryderyka Chopina w Warszawie otrzymało nowy układ komunikacyjny, przeszklony i zadaszony taras widokowy oraz ogromną elektrownię słoneczną.
Wiadomo, że w 2018 roku Lotnisko im. Fryderyka Chopina w Warszawie obsłużyło ponad 17 milionów pasażerów z całego świata. Obecnie jest to największe lotnisko w tej części Europy, przyjmujące największe samoloty świata.
Historia rozwoju i budowy lotniska jest imponująca, a jego skala i międzynarodowe uznanie odgrywają ważną rolę w życiu Polski.
