Одним із найбільших аеропортів Польщі та Центральної Європи є видатний аеропорт імені Фредерика Шопена. Аеропорт знаходиться неподалік центру Варшави: ви лише уявіть потік людей кожного дня, які користуються його послугами! Це місце, яке об’єднує цілий світ, адже з аеропорту у Варшаві можна потрапити у будь-яку точку на мапі, пише warsaw-future.eu.
Аеропорт імені Фредерика Шопена – це втілення всіх сучасних технологій та можливостей, титанічної праці та багатьох років розвитку. У нашій статті ми розповімо найцікавіші факти з історії Варшавського аеропорту імені Фредерика Шопена.
Заснування першого аеропорту у Варшаві
Перший аеропорт у столиці Польщі було засновано ще на початку двадцятого століття (1910 рік) на території тогочасного царського кавалерійського полігону. Сьогодні ця місцевість відома як Поле Мокотовське. Однак через велику кількість пасажирів, яка стрімко зростала з кожним роком, та щільну забудову навколо аеропорту, місцева влада прийняла рішення перенести аеропорт в інше місце. Відповідно вже у 1924 році влада викупила майже 500 гектарів землі на південній частині Варшави біля поселення Окенце, щоб розпочати будівництво найбільшого у місті і у Польщі Центрального аеропорту.
Варшавський аеропорт побудували за десять кілометрів від центру міста, тому до нього легко можна було дістатися на будь-якому громадському транспорті. Будівництво аеропорту закінчилось у 1933 році, а вже через рік він офіційно відчинив свої двері для перших пасажирів. Тоді було збудовано три ангари, декілька майстерень, великі гаражі, котельні та величезну простору будівлю, яка виконувала роль аеровокзалу для літаків.
У квітні 1934 року Ігнацій Мосціцький офіційно відкрив аеропорт. Це був величезний прорив для Польщі, а столиця отримала чи не перший важливий об’єкт, який відіграє важливу роль в Європі та світі дотепер. Відомо, що за перший рік роботи Варшавський аеропорт прийняв більше десяти тисяч пасажирів з усього світу.
Аеропорт під час Другої світової війни
Ще до початку Другої світової війни Варшава успішно налагодила постійне повітряне сполучення з внутрішніми та іноземними аеропортами. Відомо про сімнадцять закордонних рейсів та шість у межах Польщі. Ви лише уявіть, у першій половині двадцятого століття поляки могли потрапити у Палестину чи Бейрут. Однак Друга світова війна зі своїми рушійними наслідками назавжди змінила долю Варшавського аеропорту.
У перший же день війни на Варшавський аеропорт упали перші бомби. Німці добре розуміли важливість цього об’єкту, тому не знищили його повністю. Після остаточної поразки Вересневої кампанії німці розпочали відновлювати зруйноване. Зокрема вони розпочали будівництво німецьких авіаційних шкіл на території аеропорту, а також авіазаводів та Авіаційного інституту. У Варшаві навіть відкрили спеціальні ремонтні бази, які працювали на потреби Німеччини.
Під час Другої світової війни аеропортом керувала німецька компанія Junkers, яка заснувала на території аеропорту власний дослідницький центр. Аж до самого завершення війни аеропорт підпорядковувався німцям і був практично неушкодженим. Однак у січні 1945 року, коли німецькі війська покидали польську столицю, було повністю зруйновано злітні смуги та прилеглі будівлі Варшавського аеропорту.
Варшавський аеропорт після звільнення
Після Другої світової війни за відбудову Варшавського аеропорту взялась компанія LOT Polish Airlines. Реконструкція місцевості розпочалась із розбору завалів. Усі зруйновані будівлі було відновлено та споруджено нові приміщення та порт. Упродовж двох років відбувалася побудова тимчасового вокзалу з новою вежею, злітною та посадковою смугою та великим пероном. Саме у цей час було зведено нові ангари та інші споруди, які відповідали за технічні обов’язки аеропорту. Практично відразу на території аеропорту встановили гоніометр, а поруч побудували авіаційну радіостанцію. Буквально за декілька років компанії вдалося відбудувати Варшавський аеропорт. Він знову відновив свої сполучення з внутрішніми польськими аеропортами. Згодом почали відкриватися і міжнародні рейси. Зокрема вже на початку 1950-х років у Варшавському аеропорті було вперше засновано сполучення з такими містами, як: Белград, Берлін, Брюссель, Копенгаген, Стокгольм, Будапешт, Бухарест та Прага.
Переломні моменти у розвитку аеропорту
Перша половина 1950-х років характеризувалась доволі напруженими відносинами між країнами Західної та Східної Європи. У цей період міжнародні зв’язки були на доволі поганому рівні. Власне це і спричинило у деякій мірі занепад Варшавського аеропорту.
Тогочасна влада була неприхильною до іноземних, а особливо західних перевізників. Через це було розірвано безліч авіаконтрактів. Слід зауважити, що така стагнація мала негативний вплив на економіку Польщі.
Переломний момент відбувся лише на початку 1956 року, коли у країні розпочалась хвиля стрімких політичних змін. Вони стали початком нової ери для Варшавського аеропорту.
1950-ті стали періодом стрімкого розвитку аеропорту. Необхідність міжнародних відносин із різними країнами стала рушійною силою, яка спричинила відкриття нових рейсів на різноманітні напрямки за межами Польщі.
Польський уряд почав співпрацювати з новими перевізниками, які відкрили сполучення з Лондоном, Брюсселем, Берліном та Амстердамом. У цей же час компанія, яка займалась відбудовою Варшавського аеропорту, розпочала активно розвивати нові сполучення та закупляти літаки.
1959 року було засновано Управління повітряного руху та зв’язку аеропортів у Варшаві, яка відповідала за контроль повітряного руху, будівництво та експлуатацію аеропортів. Правління вже в перший рік своєї діяльності показало позитивні результати та значно розширило Варшавський аеропорт. Воно сприяло розвитку аеропорту і вже у 1962 році розпочало проєктування та будівництво нового об’єкту. Новий проєкт передбачав застосування сучасних дизайнерських рішень та технологій, а також сприяв стрімкому розширенню пасажиропотоку.
Аеропорт та сьогодення
У двадцять першому столітті Варшавський аеропорт імені Фредерика Шопена є найбільш завантаженим у Польщі (на нього припадає половина повітряних перевезень у країні). Найбільш провідними іноземними напрямками є Лондон, Париж, Амстердам, Франкфурт, а внутрішніми такі міста, як Краків, Гданськ, Вроцлав тощо. Окрім цього, Варшавський аеропорт імені Фредерика Шопена є базою Військово-повітряних сил Польщі.
Цікаво, що назву імені Фредерика Шопена аеропорт отримав лише у 2001 році. До цього аеропорт мав назву Окенце (як місцевість, де його було побудовано).
Значного розвитку аеропорт Шопена зазнав у 2012 році завдяки здачі в експлуатацію залізничної станції Варшавського аеропорту. Із цих пір пасажири мають можливість не лише швидко добиратися до центру Варшави, але й пересісти на інші поїзди на станціях «Варшава Західна» або «Варшава Центральна». Відповідно збільшилась кількість пасажирів: послугами аеропорту користуються як і поляки, так і іноземні туристи.
У період з 2013 по 2015 рік в аеропорті відбулися модернізаційні роботи. Варшавський аеропорт імені Шопена отримав нову систему зв’язку, засклений та критий оглядовий майданчик та величезну сонячну електростанцію.
Відомо, що у 2018 році Варшавський аеропорт імені Шопена обслужив більше сімнадцяти мільйонів пасажирів з усього світу. Сьогодні це найбільший аеропорт у цій частині Європи, який приймає найбільші літаки у світі.
Історія розвитку та розбудови аеропорту вражає: його масштаби та міжнародне визнання відіграють важливу роль у житті Польщі.
