Понедельник, 17 июня, 2024

Новейший в Европе: история Варшавского метрополитена

Знали ли вы, что Варшавский метрополитен считается одним из самых новейших во всей Европе? И это неудивительно, ведь столичное метро поражает своими масштабами, совершенством и высоким уровнем комфорта. К такому признанию Варшавский метрополитен шел постепенно: он с каждым годом усовершенствуется и модернизируется. С чего началась его история, когда его основали в Варшаве и как происходило его восстановление: в нашей статье на warsaw-future.eu мы расскажем интересные факты из истории столичного метрополитена Польши.

История основания метрополитена в Варшаве

Первый и единственный в Польше метрополитен был открыт в Варшаве в 1995 году. Он состоит из двух линий и считается одной из самых совершенных в Европе. История варшавского метрополитена началась еще в 1925 году. Как раз в то время местные власти приняли решение построить подземку Metropolitan. Согласно планам застройщиков, варшавский метрополитен должен был состоять из двух пересекающихся линий: с севера на юг и с запада на восток.

Уже через два года, 7 марта 1927 года, комиссия, которая отвечала за строительные процессы метрополитена, утвердила проект объединения будущего метрополитена с Главным вокзалом Варшавы, уничтоженным во время Первой мировой войны (сегодня это станция Варшава-Центральная). Однако кризис 1930 года и его влияние на все сферы жизни польской столицы не позволили реализовать эти планы.

В конце 1930-х годов тогдашний мэр Варшавы Стефан Стажинский стал инициатором создания нового проекта, согласно которому была значительно увеличена протяженность двух линий метрополитена. Строительные работы начались в 1938 году, однако помешала Вторая мировая война. Тоннели метрополитена использовали как укрытие, а впоследствии они служили винными погребками.

В 1950 г. возникла необходимость построить более глубокий метрополитен для решения транспортных и военных целей. Линия метрополитена должна была пересекать реку Висла, чтобы при необходимости служить переходом для войск через воду. Строительные работы начались уже через год, в 1951, однако ряд геологических проблем и нехватка средств заставили руководство Варшавы завершить строительство более глубокого метрополитена.

Варшавские власти решили вернуться к проектам строительства метрополитена только в 1970-х годах. Однако начать его удалось только в середине 80-х годов.

В 1984 году программа строительства метрополитена в Варшаве была принята местным правительством. Само строительство началось с постройки первых тоннелей. К тому времени скорость работ была не больше двух метров в день.

Впоследствии правительство Советского Союза пообещало Варшаве передать девяносто вагонов метро бесплатно. Однако стремительное изменение политической ситуации помешало реализации этих планов. Зато польская столица получила всего десять вагонов, за которые Россия потребовала оплату.

Открытие первых участков и станций

Только 7 апреля 1995 года был открыт первый участок варшавского метрополитена «Кабаты» – «Политехника». Однако тогдашние власти Варшавы довольно скептически относились к открытию нового средства транспорта. Но пассажиров было так много, что уже через два года метрополитен приобрел новые вагоны. До конца 2005 г. Варшавский метрополитен получил еще восемнадцать новых поездов благодаря выигрышу тендера. Первая линия метрополитена была полностью достроена в 2008 году.

Строительство второй линии началось в 2010 году и уже через пять лет в польской столице появилась линия М2 с запада на восток. В 2015 году линия М2 соединила западную и восточную части Варшавы.

В 2019 году было открыто еще три новых станции на северо-восточной линии. Через год, в 2020 году, в городе открыли еще три новых станции на линии М2. Однако из-за пандемии в 2020 году строительство и совершенствование двух линий метрополитена было приостановлено.

Latest Posts

.,.,.,.,.,.,.,. Copyright © Partial use of materials is allowed in the presence of a hyperlink to us.