Чи знали ви, що Варшавський метрополітен вважається одним із найновітніших у всій Європі? І це не дивно, адже столичне метро вражає своїми масштабами, досконалістю та високим рівнем комфорту. До такого визнання Варшавський метрополітен йшов поступово: він із кожним роком вдосконалюється та модернізується. Із чого розпочалась його історія, коли його заснували у Варшаві та як відбувалась його відбудова: у нашій статті на warsaw-future.eu ми розповімо найцікавіші факти з історії столичного метрополітену Польщі.
Історія заснування метрополітену у Варшаві
Перший та єдиний у Польщі метрополітен було відкрито у Варшаві у 1995 році. Він складається з двох ліній та вважається одним із найдосконаліших у Європі. Історія варшавського метрополітену розпочалась ще у 1925 року. Якраз у той час місцева влада прийняла рішення побудувати підземку «Metropolitan». Згідно з планами забудовників, варшавський метрополітен повинен був складатися з двох ліній, які перетинаються: з півночі на південь та з заходу на схід.
Уже через два роки, 7 березня 1927 року, комісія, яка відповідала за будівельні процеси метрополітену, затвердила проєкт поєднання майбутнього метрополітену з Головним вокзалом Варшави, який був знищений під час Першої світової війни (сьогодні це станція Варшава-Центральна). Однак криза 1930 років та її вплив на всі сфери життя польської столиці не дозволила реалізувати ці плани.
У кінці 1930-х років тогочасний мер Варшави Стефан Стажинський став ініціатором створення нового проєкту, згідно з яким було значно збільшено протяжність двох ліній метрополітену. Будівельні роботи розпочалися у 1938 році, однак їм завадила Друга світова війна. Тунелі метрополітену використовували як укриття, а згодом вони служили винними льохами.
У 1950 році виникла потреба збудувати більш глибокий метрополітен для вирішення транспортних та військових цілей. Лінія метрополітену мала перетинати річку Вісла, щоб за потреби служити переходом для військ через воду. Будівельні роботи розпочались уже через рік, у 1951, однак низка геологічних проблем та нестача коштів змусили керівництво Варшави завершити будівництво глибшого метрополітену.
Варшавська влада вирішила повернутися до проєктів будівництва метрополітену аж у 1970-х роках. Однак розпочати його вдалося лише у середині 1980-х років.
У 1984 році програму будівництва метрополітену у Варшаві було ухвалено місцевим урядом. Саме будівництво розпочалося зі спорудження перших тунелів. На той час швидкість робіт була не більшою двох метрів за день.
Згодом уряд Радянського Союзу пообіцяв Варшаві передати дев’яносто вагонів метро безкоштовно. Однак стрімка зміна політичної ситуації завадила реалізації цих планів. Натомість польська столиці отримала лише десять вагонів, за які Росія почала вимагати оплату.
Відкриття перших дільниць та станцій
Лише 7 квітня 1995 року було відкрито першу дільницю варшавського метрополітену «Кабати» – «Політехніка». Однак тогочасна влада Варшави доволі скептично ставилась до відкриття нового засобу транспорту. Але пасажирів було настільки багато, що вже через два роки метрополітен придбав нові вагони. До кінця 2005 року Варшавський метрополітен отримав ще вісімнадцять нових поїздів завдяки виграшу тендеру. Першу лінію метрополітену було повністю добудовано у 2008 році.
Будівництво другої лінії розпочалося у 2010 році і вже через п’ять років у польській столиці з’явилась лінія М2 з заходу на схід. У 2015 році лінія М2 з’єднала західну та східну частини Варшави
У 2019 році було відкрито ще три нові станції на північно-східній лінії. Через рік, у 2020 році, у місті відкрили ще три нові станції на лінії М2. Однак через пандемію у 2020 будівництво та вдосконалення двох ліній метрополітену було призупинене.
