Прогулюючись Варшавою, неможливо не помітити трамвайні колії, які простягаються вулицями міста, та велику кількість колоритних трамваїв, які стали незамінною частиною життя в польській столиці. Ми кожного для користуємось громадським транспортом, однак значно рідше задумуємось над тим, як він виник. Історія варшавських трамваїв розпочалась ще декілька століть тому і за цей час зазнала багатьох змін та стрімкого розвитку, пише warsaw-future.eu.
Як у Варшаві розвинувся трамвайний транспорт? Коли і як вперше виник? Як виглядав стародавній варшавський трамвай? У нашій статті ми дамо відповіді на ці питання та розповімо найцікавіші факти з історії трамваїв у Варшаві.
Поява трамваїв у Варшаві
Чи знали ви, що трамваї у Варшаві з’явилися скоріше, ніж автобуси? Історія столичних трамваїв розпочалась ще декілька століть тому, а саме 11 грудня 1866 році. Цікаво, який вигляд мала давня трамвайна колія та сам транспорт. Історія варшавського трамваю пов’язана з відкриттям першої шестикілометрової трамвайної кінної лінії, яка об’єднувала Віденський та Петербурзький вокзали. Першу трамвайну колію у Варшаві було створено за ініціативою Головного Товариства Залізних Доріг Росії. Перший трамвай курсував декількома центральними вулицями Варшави та міг вмістити тридцять пасажирів.
Роль Бельгійського товариства у розвитку трамваїв у Варшаві
Наприкінці дев’ятнадцятого століття Варшавський магістрат прийняв рішення створити окрему трамвайну мережу. Саме тому у 1881 році відома на той час бельгійська компанія Société Générale de Tramways Varsoviens розпочала будівництво першої міської трамвайної лінії. Вона була призначена виключно для перевезення пасажирів та пролягала від вулиці Налевкт до вулиці Уяздовської. Перший бельгійський маршрут у Варшаві було введено в експлуатацію 18 жовтня 1881 року. Трамвайна лінія була одноколійною, а самі трамваї курсували містом кожного дня з 8 ранку до 22:00 години вечора.
Через деякий час лінію було значно продовжено та вдосконалено. І це не дивно, адже трамваї користувалися шаленою популярністю серед варшав‘ян. Це був практично єдиний вид громадського транспорту у місті, адже автобуси було запущено значно пізніше.
Згодом Бельгійське товариство у Варшаві розвинуло свою мережу. Уже у 1882 році було створено залізничні колії та сам трамвай втратив своє первинне призначення, адже його почали використовувати не лише з ціллю перевезення громадян.
У 1883 році було реорганізовано трамвайний рух у Варшаві. Вже у цьому році трамвайна мережа польської столиці складалась із двадцяти двох кілометрів та налічувала більше вісімдесяти трамваїв. Вони обслуговували одинадцять трамвайних ліній.
Вже у 1899 році трамвайна мережа становила тридцять кілометрів та нараховувала більше двохсот трамваїв. Варшава придбала ще сімнадцять трамвайних ліній, а згодом передала їх приватному товариству очільником якого був Маурицій Спокорний, відомий фармацевт із Лодзі.
Модернізація трамвайних ліній була розроблена у 1908 році, коли Варшава передала їх компанії «Siemens & Halske». Тоді було замінено кінну тягу трамваїв на електричну і це значно змінило якість трамваїв у столиці, які обслуговували більшість мешканців міста кожного дня.
Відповідно до цього, у 1908 році було запущено першу Варшавську трамвайну електростанцію і через декілька місяців містом вийшов перший електричний трамвай, який курсував із вулиці Красінського до площі Люблінська унія. Вже у 1911 році кількість пасажирів, які користувались варшавськими трамваями, зросла до 76 мільйонів (ще у 1908 році їх кількість налічувала 42 мільйони).
Як виглядали перші варшавські трамваї?
Перші варшавські трамваї мали колоритний вигляд: на них було зображено герб міста з Сиреною під короною. Під гербом знаходилось крилате колесо, який являв собою символ залізничного сполучення, та невеликий пучок яскравих променів, як символ електроенергії. Сирена також була зображена на трамвайних депо.
Варшавські трамваї у міжвоєнний період
У Варшаві 24 липня 1919 року було засновано нову місцеву компанію Tramwaje Miejskie, яка стала ініціатором запуску перших нічних ліній. Перші нічні трамвайні рейси було запущено 31 грудня 1921 року. Маршрут пролягав з площі Спаса до Театральної площі Варшави. У міжвоєнний період варшавські трамваї та їх лінії не зазнали стрімких змін, однак вони прийшли разом із окупацією.
Окупаційний період
У період оборони Варшави, зокрема у вересні 1939 року, було знищено майже всю тягову мережу. Місто було практично зруйнованим, через це і постраждали трамвайні лінії. Із чотирьохсот трамваїв були придатними лише сто і такої кількості катастрофічно не вистачало для обслуговування жителів міста.
Незважаючи на значні руйнації, трамвайне сполучення запустили 1939 року, а вже на кінець року у Варшаві діяло десять трамвайних ліній. У середині 1940 року у польській столиці працювало більше шестисот трамвайних вагонів. Що важливо, збільшилась і кількість пасажирів: під час війни вона значно зросла. Під час Другої світової війни трамваї у Варшаві замінили всі види громадського транспорту, які на той час діяли у місті.
Під час окупації міста трамваї були переповнені пасажирами. Люди їхали на сходах, сідали на буферах та чіплялись за зовнішні елементи вагонів. Через гостру необхідність мінімалізувати використання електричної енергії у столиці було заблоковано вищі передачі трамваїв.
Період німецької окупації повпливав на всі сфери життя варшав‘ян. У вересні 1940 року для окремих трамвайних вагонів було введено спеціальне маркування. Такі вагони були призначені виключно для євреїв. Аж до кінця окупації всі передні платформи та передні частини трамвайних вагонів були призначені лише для німців. Корінні поляки, натомість, були змушені виходити та заходити лише через задні входи. Таке рішення окупаційної влади значно ускладнювало трамвайний рух та переміщення пасажирів.
У листопаді 1940 року, коли було створено гетто, всього-на-всього три трамвайні лінії були призначені для користування євреями. Їх маркували зіркою Давида. Євреї не мали прав користуватися будь-яким іншим громадським транспортом чи трамваями з іншим рівнем комфорту. У квітні 1942 року у Варшаві почали курсувати нові трамвайні лінії «0», якими користувалися виключно німці. Цього ж року у трамваях уперше почали приймати кондукторок (до цього ними були виключно чоловіки).
Повоєнний період історії трамваїв у Варшаві
Перед Варшавським повстанням у місті працювало менше двохсот трамвайних вагонів. Причиною такої невеликої кількості трамваїв були значні руйнування, відсутність необхідних запчастин та політика окупаційної влади. Під час Варшавського повстання було спалено дотла та викрадено майже шістсот вагонів, а також вщент зруйновано три підстанції, одну електростанцію, п’ять трамвайних депо та майстерні. Тягова мережа після подій Варшавського повстання була зруйнована на 80%. Події Другої світової війни пережило лише двісті трамвайних вагонів.
Після звільнення Варшави у місті почали реконструювати трамвайну мережу.
У 1945 році було запущено першу повоєнну трамвайну лінію. До кінця цього ж року у Варшаві працювало одинадцять трамвайних ліній.
Із цього часу, після визволення Варшави, місто поступово оговтувалось та відбудовувалась. Через деякий час трамваї повернулися до міста у повному обсязі та продовжували задовольняти потреби місцевих жителів.
