П’ятниця, 19 Серпня, 2022

Історія Центрального залізничного вокзалу у Варшаві

В грудні 2020 року виповнилося 45 років з дня відкриття Центрального залізничного вокзалу у Варшаві. Залізничний вокзал є не лише важливим інфраструктурним об’єктом, але й пам’яткою архітектури 19 століття. Далі на warsaw-future.

Ідея нового залізничного вокзалу

Вперше думки про побудову нового залізничного вокзалу виникли в другій половині 19 століття. На той час Віденський вокзал переставав справлятися з постійно зростаючою кількістю потягів та пасажиропотоком, тому потрібно було терміново розв’язувати проблему.

Також в 1920-х роках у Варшаві суттєво зросла кількість населення. Наприклад, станом на 1925 рік в столиці Польщі проживали понад мільйон мешканців. Окрім цього постійно збільшувалася кількість потягів, що курсували до Варшави. Якщо в 1913 році їхнє число налічувало 200 поїздів, то у 1936 році пропускна спроможність залізничного вокзалу у Варшаві становила 550 потягів на добу. Це було по-справжньому дивовижною цифрою і свідчило про зростання популярності залізничного транспорту серед населення.

Враховуючи нові реалії, в 1928 році Міністерство шляхів сполучення розпочало підготовку до будівництва потужнішого залізничного вокзалу. В 1930 році оголосили архітектурний конкурс, переможець якого мав розробити детальний проєкт із врахуванням того, що платформи вокзалу знаходились під землею. Залізнична станція окрім сполучення між містами повинна була забезпечувати функціонування приміського та міського транспорту.

На конкурс подали пропозиції 37 дизайнерів, проте перемогу здобув проєкт професора Варшавського технологічного університету Чеслава Пшибильського. В 1931 році проєкт дещо доопрацювали та передали на затвердження міністерству.

Початок будівництва Центрального залізничного вокзалу

Офіційно будівництво залізничного вокзалу у Варшаві стартувало в 1932 році. Вже з 1938 року на частково побудованому вокзалі почали приймати перших пасажирів. Через рік будівництво залізничної станції перебувало на завершальній стадії.

Однак, в червні 1939 року на будівництві трапилася пожежа, яка частково знищила вже практично побудований залізничний вокзал. Плани з відкриття Центрального залізничного вокзалу зруйнувала Друга світова війна.

В результаті Варшавського повстання станцію підірвали, а її руїни були повністю знесені радянською окупаційною владою.

Відновлення Центрального залізничного вокзалу у післявоєнний період

Після завершення Другої світової війни знову постало питання про відновлення зруйнованого залізничного вокзалу. Його будівництво стало пріоритетним питанням для розвитку інфраструктури Варшави.

В 1946 році Асоціацією польських архітекторів оголошено конкурс на проєкт Центрального залізничного вокзалу у Варшаві. Переможцями конкурсу стали Арсеніуш Романович та Пьотр Шиманяк. На жаль, після цього спорудження вокзалу відтерміновувалося протягом довгого періоду. Фактично будівництво розпочалося лише в 1970-х роках.

В 1972 році офіційно стартувало будівництво головного залізничного вокзалу Варшави. Його мали повністю завершити за 1100 днів. Це було досить складним завданням, адже економіка Польської Народної Республіки знаходилася у не найкращому стані. Також будівництво потребувало значного зосередження сил та ресурсів. Швидка будова позначилася на якості будівель та комунікацій, стан яких протягом наступних 80 років постійно погіршувався.

Однак, всупереч всім факторам залізничний вокзал був досить сучасним на той час та мав ескалатори та автоматичні розсувні двері.

Аби встигнути завершити усі роботи до встановленого терміну до робітників приєдналися військові. Частково фінанси на будівництво вокзалу були взяті з кредитів західних країн. Вкрай необхідні позики вдалося отримати завдяки зусиллям президента Польської Народної Республіки Едверда Герека. Нарешті справа кількох десятиліть була доведена до кінця.

Як виглядає Центральний залізничний вокзал

5 грудня 1975 року відбулося офіційне відкриття залізничного вокзалу. Висота головного залу складає 20 метрів. Будівля Центрального залізничного вокзалу має форму прямокутника розміром 120 на 84 метри.

На вокзалі знаходиться станція метро, галерея та чотири платформа, довжина кожної з яких – 400 метрів.

Завдяки підземним переходам, що з’єднують перони, з містом можна досить швидко дістатися до усіх трамвайних зупинок у Варшаві. Біля залізничного вокзалу розташований популярний торговий центр «Злоте Тараси», а також кінцева зупинка автобусів.

Сучасні модернізації залізничного вокзалу Варшави

Протягом своєї історії Центральний залізничний вокзал декілька разів модернізовували. Найбільш масштабна модернізація відбулася у 2010 році. На її проведення виділили 47 мільйонів злотих. В процесі модернізації вдалося покращити покрівлю залізничного вокзалу, його фасад та інтер’єр. Найбільш зношені елементи інтер’єру повністю замінили.

Також модернізували окремі технічні установки та облаштували територію біля Центрального вокзалу і встановили зовнішнє освітлення. Ремонт станції повністю завершили до 2012 року.

У 2015 році розпочався новий етап модернізації. Основні зміни торкнулися головного залу та підземних галерей. Для збільшення комерційного потенціалу будівлі вокзалу з головного залу забрали скляні куби. Натомість з’явився мезонін із залом очікування та закладами харчування. Західну галерею та частину північної галереї з’єднали з іншими підземними галереями.

5 січня 2019 року Центральний залізничний вокзал у Варшаві отримав ім’я відомого польського композитора Станіслава Монюшка. А з 25 липня 2019 року вокзал офіційно внесли до пам’яток архітектури.

Варто додати, що біля станції Варшава-Центральна знаходяться ще дві станції – Варшава Середмістя ВПЗ та Варшава Середмістя.

Варшава Середмістя ВПЗ є кінцевою станцією Варшавської приміської залізниці. Своєю чергою Варшава Середмістя обслуговує приміські потяги Швидкої міської залізниці та Мазрвецької залізниці.

Latest Posts

.